當前經(jīng)濟下行壓力較大，玻璃行業(yè)面臨嚴重的產(chǎn)能過剩問題，再加上環(huán)保任務的艱巨，使玻璃產(chǎn)業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級，破解發(fā)展困境。另一方面，世界范圍內(nèi)制造業(yè)的回歸、工業(yè)4.0戰(zhàn)略的提出、國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出以及經(jīng)濟新常態(tài)的到來對整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略構思都為玻璃產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的機遇。以下是報告大廳《2016-2021年中國玻璃業(yè)行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預測報告》所總結的2017年玻璃行業(yè)發(fā)展機遇。政策戰(zhàn)略拉動玻璃行業(yè)發(fā)展：
1全球制造業(yè)回歸和工業(yè)4.0戰(zhàn)略的提出
國際金融危機爆發(fā)以來，歐美等發(fā)達國家重新認識到制造業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的影響，在奧巴馬喊出“回歸制造業(yè)”的口號后，發(fā)達國家紛紛將“再工業(yè)化”提上議事日程。美國政府提出了重振制造業(yè)戰(zhàn)略，出臺了多項針對制造業(yè)的扶持政策，制造回流趨勢加快。德國提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，而且正計劃制定推進工業(yè)4.0的相關法律，把工業(yè)4.0從一項產(chǎn)業(yè)政策上升為國家法律。曾經(jīng)的日不落帝國——英國，其政府科技辦公室也強勢推出了“英國工業(yè)2050戰(zhàn)略”。法國總統(tǒng)奧朗德設立了生產(chǎn)振興部，意在重振法國工業(yè)，推動法國再工業(yè)化。日本政府正在調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，意圖以人工智能技術為切入點，推動日本制造業(yè)的復興。
2“一帶一路”戰(zhàn)略
2013年9月，習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發(fā)表演講時提出要共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”；同年10月，習近平主席在印尼國會發(fā)表演講時表示愿同東盟國家加強海上合作，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。“一帶一路”戰(zhàn)略是中國首次出臺的主動影響國際秩序的具有歷史意義的區(qū)域經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略，將推動國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟沿交通走廊向經(jīng)濟發(fā)展帶轉(zhuǎn)型，利用其良好的區(qū)位優(yōu)勢來推動沿線區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，充分發(fā)揮其增長極的帶動和示范功能。
從需求端來看，“一帶一路”的沿線國家，無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟合作的角度分析，這些國家對于基礎設施建設的需求均極其旺盛。亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10％和20％的城鎮(zhèn)化提升空間，而中國在自身城鎮(zhèn)化過程中累積的大量經(jīng)驗和產(chǎn)品、服務能力可以對外輸出。從國內(nèi)來看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面，為實現(xiàn)“一帶一路”各國間的基建對接，中國西北部的城市建設、交通運輸網(wǎng)絡等基建領域投資很有空間。
從供給端來看，伴隨著固定資產(chǎn)投資增速下臺階，我國建筑業(yè)及制造業(yè)產(chǎn)能過剩的問題日趨嚴重，“基建輸出”能夠大幅緩解我國建筑業(yè)、制造業(yè)的產(chǎn)品需求壓力。在“一帶一路”的戰(zhàn)略大背景下，我國參與設立“金磚國家開發(fā)銀行”與“亞洲基礎設施投資銀行”，很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業(yè)務的戰(zhàn)略構想。利用施工企業(yè)輸出方式，能帶動國內(nèi)設計、咨詢、制造、材料、勞務、金融、保險、服務等多行業(yè)的輸出，對沖國內(nèi)需求端下滑。
3“中國制造2025”戰(zhàn)略
中國具備拓展工業(yè)4.0的優(yōu)勢，是世界上唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，形成了“門類齊全、獨立完整”的工業(yè)體系，這個龐大完整的工業(yè)體系依托眾多工業(yè)企業(yè)的集聚效應而具備了高度靈活性，為將來實現(xiàn)“工業(yè)4.0”進行了有效鋪墊。與此同時，我國不僅是重要的產(chǎn)品生產(chǎn)國，還是世界最大的消費市場之一，這種雙重角色將使國內(nèi)市場與工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生更為強勁的互動，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，并有助抵御世界經(jīng)濟波動的沖擊。
《中國制造2025》是中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃，規(guī)劃經(jīng)李克強總理簽批，已由國務院于2015年5月8日公布�！吨袊圃�2025》，將為中國制造業(yè)未來10年設計頂層規(guī)劃和路線圖，通過努力實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、中國產(chǎn)品向中國品牌三大轉(zhuǎn)變。
經(jīng)濟新常態(tài)顯新機遇
以上是政策戰(zhàn)略拉動玻璃行業(yè)的發(fā)展，那么就市場本身，玻璃行業(yè)又有哪些發(fā)展機遇呢？報告分析認為，在經(jīng)濟新常態(tài)下，玻璃行業(yè)的發(fā)展機遇可以歸為需求和供給兩個大方面：首先，需求方面。
對玻璃業(yè)需求量大的主要有建筑業(yè)、汽車業(yè)、家用電子產(chǎn)品，等等。
1、建筑需求。我國作為人口大國，住房需求也是一個龐大的數(shù)據(jù)，人口龐大伴隨著吃喝住行，這對玻璃業(yè)從側(cè)面也是一種機遇。
據(jù)報告數(shù)據(jù)顯示，2010年中國住宅面積達到400億平方米，而這一數(shù)據(jù)也在不斷創(chuàng)新高。我國城鎮(zhèn)面積平均每年新增11.25億平方米。而舊房的拆遷與翻新和新房的建設對玻璃的需求也必不可少，特別是城市建筑更是以玻璃建筑為主以博得人們的喜愛。
如果以每平方米建筑需要0.4平方米的玻璃計算。僅一年對玻璃的需求就有4.5億平方米（約9000萬重量箱）。
二線、三線城市的崛起更加大了對玻璃的需求。根據(jù)國家人口普查數(shù)據(jù)顯示，以人口有6000萬左右的省級單位來看，每年新增城鎮(zhèn)面積3542萬平方米。2011年，我國很多省會城市、發(fā)達城市已經(jīng)開始逐步使用節(jié)能環(huán)保的中空玻璃。在玻璃的種類中也逐漸產(chǎn)生了更多的要求。
2、汽車行業(yè)需求。從中國汽車工業(yè)來看，中國汽車業(yè)的迅速崛起給玻璃業(yè)也帶來了福音，比亞迪、奇瑞、長城、江淮等中國汽車工業(yè)起步較晚，但產(chǎn)能較大。2013年產(chǎn)量已突破2000萬輛。隨著汽車性能提升，玻璃在汽車中的比重也大幅度提高，1990年每輛轎車玻璃需求量為每輛3.5平方米左右；2000年每輛轎車玻璃需求量為3.85平方米左右；當前，每輛轎車至少4平方米的玻璃用量。
玻璃能讓車輛看上去更加美觀，減小行駛中的阻力，大大降低油耗。汽車上各位置玻璃的性能作用也大大不同，對玻璃的材質(zhì)技術要求更是不同。根據(jù)用處不同可分為：安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃。對于單單玻璃的采取、加工也需要較大的成本。
在汽車部件玻璃用量中，一方面玻璃循環(huán)使用；另一方面中國玻璃市場并不是完全適應供求平衡。這對玻璃業(yè)來說是一個刺激。
3、電子產(chǎn)品需求。日常生活中的電子產(chǎn)品，如手機、電腦、電視等高度信息化的高科技產(chǎn)品更加依賴于超薄敏感玻璃。它們對玻璃的要求極其苛刻，無雜質(zhì)、耐磨、抗曬、不裂痕，等等。僅2000年以前，我國為了大力發(fā)展電子產(chǎn)品引進超薄玻璃就有1000萬平方米。而后對于家用電子產(chǎn)品玻璃需求更是逐年增加。2015年對超薄玻璃的需求就有2000萬平方米。如果把我們生活中涉及的玻璃需求加起來，這個數(shù)字將更加龐大。
其次，供給方面。
1、建筑玻璃對抗風、抗雪、抗撞擊等方面具有一定要求，對于透光度和緞面條紋的把控相對而言并沒有汽車、電子產(chǎn)品等那么嚴格。
我國建筑玻璃在抗風、抗雪等方面的技術走在世界前列，所以對于建筑玻璃我國以自我供給為主，但我國經(jīng)濟發(fā)展快，量能大，仍需要依賴進口來滿足龐大的市場需求。
2、對于汽車玻璃、電子產(chǎn)品超薄玻璃等，要求技術水平高。我國福耀玻璃、耀華玻璃、金晶玻璃等龍頭公司在汽車玻璃技術掌控方面較為成熟，但核心技術產(chǎn)權并不在我國，汽車防彈玻璃、隔熱玻璃等依然需要大批量進口。電子產(chǎn)品的超薄玻璃、防輻射玻璃、眼鏡防紫外線玻璃等國內(nèi)都存在嚴重的供給不足。伴隨我國經(jīng)濟增長，需求量將會越來越大，光靠進口滿足國內(nèi)需求，長期而言不現(xiàn)實。
總而言之，2017年玻璃行業(yè)無論是在政策還是在經(jīng)濟方面，都擁有較大的發(fā)展機遇，關鍵在于玻璃企業(yè)能否抓住這個機遇，快速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，以適應市場需求。 |
